Avanza la licitación de 3.800 millones de pesos para liberar espacio operativo en el Muelle 3 de Mar del Plata
Con un presupuesto oficial que supera los 3.800 millones de pesos, el Consorcio Portuario recibió propuestas de siete empresas interesadas en ejecutar los trabajos en el Espigón 3. La obra busca despejar una estructura obsoleta que limita la circulación de camiones y grúas, aunque los cuerpos principales de los silos quedarán en pie.
El proceso de renovación y optimización de espacios en el enclave marplatense dio un paso formal clave tras completarse la apertura de sobres de la licitación pública impulsada por el Consorcio Portuario Regional Mar del Plata. Un total de siete empresas constructoras presentaron sus ofertas económicas para llevar adelante la demolición de la tradicional galería de granos ubicada en las inmediaciones del Muelle 3.
La obra cuenta con un presupuesto oficial fijado en 3.823.012.066 pesos más IVA y un plazo de ejecución estipulado en 210 días corridos a partir del inicio de las tareas. Desde el plano técnico, el proyecto contempla un fuerte resguardo operativo: el pliego establece la prohibición absoluta del uso de explosivos como método de derribo, priorizando métodos mecánicos controlados debido a la cercanía con zonas de tránsito activo de camiones, estibadores y buques amarrados.
Una estructura que condiciona la operatoria
Emplazada sobre el frente de amarre de las secciones 12 y 13 del Espigón 3, la mole de hormigón, con una extensión aproximada de 340 a 370 metros y unos 27 metros de altura, se encuentra fuera de servicio desde hace años. Su prolongado desuso provocó un desgaste material que obligaba al Consorcio a realizar mantenimientos preventivos constantes para evitar riesgos de desprendimientos sobre los operarios, grúas y vehículos de transporte que operan en el sector.
El proyecto actual se limita estrictamente a la infraestructura de transporte de granos: comprende la demolición de tramos de la galería de embarque, torres de escaleras, columnas y una sala de bombas, además del retiro de mangas y estructuras metálicas auxiliares. Las autoridades aclararon que los edificios de almacenamiento (los silos propiamente dichos) no forman parte de esta demolición y permanecerán en pie.
Una vez despejada la traza, el plan contempla la repavimentación y el reacondicionamiento de más de 5.300 metros cuadrados de superficie con hormigón nuevo, lo que permitirá recomponer de manera integral las bases y los circuitos de circulación interna. Con este movimiento, el puerto busca eliminar un cuello de botella histórico y recuperar metros cuadrados críticos para la logística de la banquina, especialmente de cara a la exigente dinámica operativa de la temporada de calamar y descargas locales.