Nuevo acuerdo salarial entre armadores y marineros de la flota fresquera
Las cámaras armadoras del sector de altura y los gremios de la marinería firmaron un nuevo esquema paritario de carácter privado. El entendimiento establece que la mayor parte de los incrementos se liquide como asignación no remunerativa para reducir costos prestacionales sin paralizar la actividad en el muelle local.
Las cámaras armadoras de la flota fresquera y las representaciones sindicales de la actividad marítima cerraron un nuevo entendimiento paritario diseñado para sostener la operatividad de los buques en el puerto local. La negociación, entablada de manera directa entre el Sindicato de Obreros Marítimos Unidos (SOMU), el Sindicato de Marineros Unidos (SIMAPE) y las entidades empresariales CAABPA, CAIPA y CEPA, responde a la necesidad de equilibrar los costos de producción con la continuidad de las mareas en un contexto económico complejo para el sector.
El esquema pactado establece que aproximadamente un 70% de las sumas acordadas se liquidan bajo el concepto de asignación no remunerativa, mientras que el porcentaje restante mantiene su carácter remunerativo tradicional. Esta modalidad busca aliviar la carga prestacional e impositiva inmediata de las empresas de la flota de altura, garantizando al mismo tiempo el nivel de ingresos en el bolsillo del marinero por día de trabajo y evitando el amarre de las unidades en muelle.
Cláusulas de resguardo y homologación formal
A pesar de la elevada proporción no remunerativa del esquema, el acuerdo entre partes contempla cláusulas de resguardo para proteger derechos laborales fundamentales de las tripulaciones. Los montos liquidados bajo esta figura serán tenidos en cuenta para el cálculo de conceptos clave como el sueldo anual complementario, las vacaciones y las indemnizaciones, además de mantener los aportes correspondientes a la obra social del sector y contemplar mecanismos de protección para el personal que se encuentra próximo a tramitar su haber jubilatorio.
Con la firma estampada por las cúpulas gremiales y empresariales, el documento fue elevado a la autoridad laboral de la Nación para su correspondiente homologación formal. Este paso constituye un trámite de rutina para dar marco jurídico al acta acuerdo, reafirmando que la iniciativa surge del consenso directo alcanzado entre los marineros y los armadores de la flota pesquera.